F1オーストラリアGP初日：フェルスタッペンと角田裕樹、明暗分かれるスタート

F1オーストラリアGP初日：フェルスタッペンと角田裕樹の異なるスタート

2025年のF1シーズンがオーストラリアGPで幕を開けました。メルボルンのアルバートパーク・サーキットは、各チームにとって新しい挑戦の場となっています。その中で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとレーシングブルズの角田裕樹が異なるスタートを切りました。

フェルスタッペン、グリップ不足に直面

フェルスタッペンは初日、フリー走行1で5番手、フリー走行2で7番手と、やや出遅れたスタートを切りました。彼はセクター1と最終セクターにおいてグリップ不足に悩まされ、「トップに立つにはまだ速さが足りない」と語っています。この状況は、レッドブルがメルボルンの新しい路面に適応するのに苦戦していることを示唆しています。

レッドブルは今回、フロントウイングやリヤウイングなど、さまざまなコンポーネントをアップデートしてきましたが、フェルスタッペンの言葉からはこれらの変更がまだ完全に功を奏していない様子がうかがえます。彼自身はバランスに大きな問題がないと述べていますが、逆にそれが調整を難しくしているとも感じています。これは、F1における微細な調整の重要性を物語っています。

角田裕樹、好調な初日を迎える

一方で、角田裕樹は順調なスタートを切りました。フリー走行1では11番手だったものの、フリー走行2では1分16秒784をマークし、4番手に浮上しました。彼は「初日としては明らかにいいスタート」と満足げに語り、クルマのバランスにも問題がないことを強調しています。

角田のこの結果は、レーシングブルズが新しいシーズンに向けてしっかりと準備を整えてきた証しでしょう。彼はフェラーリやマクラーレンといった強豪チームに肉薄し、予選ではさらに上位を狙う姿勢を見せています。このような競争力のあるパフォーマンスは、今シーズンの彼の躍進を予感させるものです。

メルボルンの新しい路面がもたらす影響

メルボルンのサーキットは新しい路面により、チームやドライバーにとって一筋縄ではいかない挑戦をもたらしています。フェルスタッペンはこの点を指摘し、過去の経験と比較しても得意ではないと語っています。新しいターマックはタイヤのグリップに影響を与え、戦略やマシンセットアップに大きな影響を与える要素となっています。

このような環境で、各チームはデータ収集と分析を急いで行い、限られた時間内で調整を行う必要があります。フェルスタッペンが述べたように、予選に向けてさらなるペースを引き出すには、細心の注意を払った調整が求められます。